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错过要等明年D-MAX这波优惠杀伤力太大纳瓦拉也要认输!

  [车友头条-车友号My车轱辘]皮卡入城的前景愈发明朗,这种能够在更大程度上实现载物拉货的车型越来越受欢迎。无论是国外的皮卡流行风潮,还是经过一番实践对比的装载效果,皮卡的实用性均毋庸置疑。既有轿车的舒适性,也有SUV的通过性,还有轿车和SUV不可比拟的装载能力,皮卡有这样的实力成为人们生活和工作的得力助手。

  可惜的是,目前国内可选的皮卡车型并不多,价格较为高昂的福特F-150让人望而却步,中高端的郑州日产纳瓦拉上市不久,市场口碑较为薄弱。难道没有一款价格接地气但品质令人放心的皮卡?别遗忘了江西五十铃D-MAX!论品质,D-MAX继承了五十铃的百年造车精华,论性价比接地气,这款皮卡会让你刮目相看。

  从产品定价和定位来看,江西五十铃D-MAX和郑州日产纳瓦拉互为竞争对手。江西五十铃D-MAX的售价区间为11.40-20.48万元,略低于郑州日产纳瓦拉的13.98-18.78万元。虽然起售价相差不过5000元左右,但考虑到终端优惠,明显是江西五十铃D-MAX的价格更接地气一些。对于皮卡的购车人群来说,创业和守业都不容易,成本多省一点是一点。

  除了价格之外,两车的配置水平也是一个重要的参考价值,下面不妨来看看两车的性价比究竟谁更高。以售价17.38万元的江西五十铃D-MAX 3.0T 两驱自动精英型4JJ1-TC HI和售价17.28万元的纳瓦拉2.5L手动四驱豪华版QR25为对比车型,对两车的配置水平一探究竟。

  首先关注的是辅助驾驶和安全配置方面,两车都配备了主/副驾驶座安全气囊,防抱死、刹车辅助等均有出现。但略微遗憾的是,纳瓦拉的倒车影像和GPS这两项配置需要选装,另外,实用的后驻车雷达也并没有配备,无疑又加重了消费者的购车负担。

  在舒适性和娱乐性配置方面,江西五十铃D-MAX 同样有一定的领先优势。中控彩色大屏和蓝牙配置已经是主流配置,纳瓦拉却没有跟上。至于后排座椅放倒也是非常实用的功能,皮卡有载货的使命感,一旦需求十分强大,放倒后排座椅又能腾出不少的空间。真钱棋牌。尤其是一些需要保管好的贵重物品,放在后排座椅更加安全。

  在纳瓦拉售价领先的情况下,江西五十铃D-MAX的配置水平却没有落下,反而处于明显的领先状态。相比较而言,的确是江西五十铃D-MAX的性价比更高。无论是安全配置还是舒适性、休闲娱乐配置,江西五十铃D-MAX的配置水平更符合主流用车习惯。

  既然江西五十铃D-MAX的性价比这么突出,还有哪些产品优势能够打动消费者?还是那句话,货比货得扔。作为一款高端、优质的皮卡车型,D-MAX从颜值、丰富配置、动力性能都是碾压对手的存在。

  皮卡界的潮流先锋。由于车型定位,留给皮卡设计师可发挥的余地并不多,纳瓦拉和D-MAX同样具有大块头的气势,设计风格也较为类似。但D-MAX的中网不仅有粗壮的镀铬装饰条,还与上扬的大灯相连,前脸的整体性更强,看起来也更和谐一些。就是这一点,让D-MAX化身皮卡界的潮流先锋,与只会溢出硬汉荷尔蒙的对手区别开来。

  D-MAX与外观的潮流气质保持一致,圆弧形的空调面板设计一下提升了内饰的前卫感,真钱棋牌游戏平台,而独有的8英寸触控屏则让内饰的科技感显露无疑。谁说皮卡就应该老土、落后?加上真皮包裹的多功能方向盘,D-MAX的内饰看起来与普通SUV无异。

  配置丰富超SUV,皮卡的逆袭路开始。皮卡一向给人低端的拉货车印象,但D-MAX呈现出来的丰富配置会令你咋舌。谁能想象,一些家用SUV都没有配备的定速巡航上坡辅助陡坡缓降车顶行李架、无钥匙进入/启动、真钱棋牌座椅加热后视镜电动折叠、车内空气调节等配置会出现在一辆皮卡车上?事实是,江西五十铃D-MAX都做到了。

  低速爆发力更强,省油经济。江西五十铃D-MAX搭载的是2.5T和3.0T柴油发动机,其中2.5T发动机的最大输出功率为136马力,峰值扭矩320牛米,与之匹配的是5挡手动和5挡手自一体变速箱。而3.0T发动机的最大输出功率为177马力,峰值扭矩430牛米,与之匹配的是6挡手动、6挡手自一体变速箱。除了动力选择较为丰富,低扭的爆发力更值得期待,经济节油也是D-MAX独特的优势所在。

  一款高颜值的皮卡,一款产品力出色的皮卡,从这个角度来说,D-MAX针对消费者的购车痛点都做了充足的准备。为数不多的皮卡车型中,D-MAX同样靠其实力征服了消费者。

  见识过一款优质皮卡的产品力,但令人意外的是,这还是一款充满惊喜的皮卡。在购置税将退坡的最后时期,江西五十铃给消费者带来一份购车大礼——2018款D-MAX竟有“全系享购置税万元优惠,2WD再享5000元油补”的诱惑力购车优惠。家庭皮卡的旋风即将搭上政策春风横扫大江南北,此时不买待何时?注意,这波优惠时间仅有一个月,促销活动时间:2017年12月1日-31日,错过就要等明年!

  口碑 最满意的是D-max的性价比,提车之前,对比了很多车型,比较中意其中的三款,海拉克斯、D-max和纳瓦拉,于是在三款车进行横向对比,海拉克斯是进口车,综合性能不错,但是价格超出了购车预算,虽然钟意,但是也只能果断放弃

  口碑 最满意的要数D-Max的油耗了,这车买来偶尔也会用来装一些工作中需要用到的工具,即使是在满载着人和工具的情况下,市区里面综合油耗也就10个左右,再有就是他的驾驶室空间很大,有时候车里面坐满五个大老爷们的时候,后排也没有感觉到太拥挤也压抑,作为皮卡车,车内的储物空间也是蛮多的,用起来很方便

  口碑 车身颜色为陨石灰搭配明黄色,轮毂中心也是明黄色的,明黄色亮眼,陨石灰霸气高端,搭在一起既有型又酷

  口碑 第一肯定是外形了,买顶配图的就是这个,亚光灰色涂装、熏黑的轮毂和中网,还有单独设计的保险杠造型,开出去总是显得那么与众不同,暗黑风格,个人很喜欢

  穿越时间的迷雾 第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)将于12月16日召开

真钱牛牛底盘基因优秀动力迎大焕新五十铃这款车将成为皮卡中的小霸王

  [车友头条-车友号My车轱辘瑞迈作为自主品牌高端皮卡的领导者,自2015年上市以来,其出色的装载能力和可靠品质深受消费者信赖,每一台新车的落地都代表着五十铃在汽车制造行业的杰出成就。在今年,更是凭借其卓越品质于今年超额完成销量目标。而随着2018款瑞迈的问世,真钱扑克这款多功能全地形皮卡迎来了动力总成的焕新以及外观的升级。

  全新换代的瑞迈共计9款车型,指导价为9.98-13.38万元,将继续传承发扬五十铃百年匠心精神,为自主品牌高端皮卡车型树立新标杆。

  相较旧款车型,2018款瑞迈对外观细节进行了升级,但外观的整体样式依旧以皮卡车型的硬朗、粗旷为主,较为符合其多功能皮卡的定位。

  从其前脸来看,充满肌肉感的轮廓线勾勒出瑞迈的硬朗车身线条,整副前脸的设计语言以简洁硬朗为主,辅以多处横向线条,拉伸了视觉宽度,让其看上去更加硬朗,稳重。

  2018款车型采用“JIM”车标,相比旧款车型上品牌标示较模糊的车标,新款车型的车标更具辨识度,同时,它还保留了旧款车型的经典元素,如造型简洁的黑色大中网进气格栅,左右两侧外形犀利的大灯组以及底部硬朗的雾灯组等。

  车尾的造型方正硬朗、同时在后保险扛处还集成了上下踏板,方便作业用途,除此之外,它还配备了泊车雷达,增加了日常用途的实用性以及倒车的安全性。

  内饰部分,2018款车型相较旧款车型的变化是细节上的升级,例如方向盘的车标也进行了升级,与前脸车标一致,而其它方面继续沿用旧款车型简洁、时尚,偏向家用的轿车风格,中控台采用了对称式设计风格,富有层次感,用料方面以黑色塑料为主,在空调出风口以及音响部分还辅以黑色烤漆面板的装饰,提升档次感,同时也用这样的亮黑元素点缀了整车内饰氛围。

  方向盘采用了最新样式的三幅式造型,同时车标也替换成最新的“JIM”车标,仪表盘的造型以简约实用为主,在中央位置,还搭载了7寸的显示屏,用来显示如平均油耗、水温、油量、里程等多项行车信息,黑白屏的显示虽然简约,但是读数清晰,查看方便快捷,较为符合瑞迈的实用型定位。

  车内配置方面,除低配车型仅配备收音机系统外,中高配车型还搭载了带多功能娱乐系统的中控屏,娱乐、查询功能多样、实用,与一般家轿的娱乐功能无太大区别,中控屏下方区域的控制旋钮区域简约实用,采用物理旋钮的设计一定程度更便于“盲操作”。

  亮点的配置在于,2018款瑞迈还配备了四车窗一键升降功能,使用程度大大提高,在同级别车型中,能做到这一功能的车型寥寥无几。此外,在挡把上方的面板区还配备了多个外接插口,包括点烟器供电口、AUX音频插口等。

  整体上说,作为一部以作业用途为主的多功能皮卡,真钱棋牌游戏平台2018款瑞迈的外观硬朗简洁,辨识度颇高,内饰风格由兼顾了家用的实用性,时尚新潮,功能齐全。

  动力方面的焕新是2018款瑞迈的亮点之一,它采用了源自意大利VM平台开发的2.5T柴油发动机,最大功率95kW,最大马力129Ps,峰值扭矩320Nm,这款全新的发动机在动力输出上更为高效,性能更加稳定,同时,其排放标准也由旧款的国四标准升级至国五,这意味着,2018款瑞迈搭载的发动机更加绿色高效,在油耗经济性上的表现也更为出色,对消费者而言还可以在燃油方面,发动机养护方面省出一笔可观的开支。

  与此同时,其搭载的变速箱由旧款的5MT变速箱升级至格特拉克6MT变速箱,且挡把也采用了全新的样式设计,更加美观。这套动力总成让2018款瑞迈拥有更佳的行驶品质,动力,油耗综合表现都得到大幅优化。

  悬架方面,2018款瑞迈传承了D-MAX优秀底盘和架构性能,采用前双横臂螺旋独立悬架、后,在抗扭性、刚性上均有着优良的表现,这也是基于D-MAX同平台打造的一套底盘系统,同时,四驱车型还配备伊顿后桥差速器,对多种路况具有优良的适用性。

  相比旧款车型,2018款瑞迈整车的实力水平有着大幅度的提升,外观内饰方面变动虽小,但车标的更新让其辨识度得以大幅度提升,配置方面较贴合日常用途,同时,动力总成的升级也是一大亮点,2.5T+6MT的动力组合十分“老道”,既拥有高效的动力性能又兼顾了经济的油耗表现,同时其排放标准也得以提升,更加符合市场和法规的要求。相对同级车型,2018款瑞迈最大的优势在于它有着D-MAX的优秀基因,再加上2018款瑞迈在价位上的优势,相信这款多功能皮卡定会有不错的市场反响。(文/车友号 My车轱辘)

  口碑 最满意新买的这款皮卡它的空间了,它的空间不管是乘坐空间还是储物空间真的都是一级的棒,一来我是感觉它的乘坐空间挺大的,里面的座椅特别的大,二来是后面的货箱也特别的好,宽度跟长度设计的非常合适,放东西什么的是真的很实用。

  口碑 其实最主要的还是价格低,性价比上并不那么的出色,但有价格优势就是最大的优势了,要知道现在有很多产品不都是靠着价格优势抢占的市场,更不用说前一阵子闹的很厉害的多多事件,都是靠低价,我没觉得低价有什么问题,尤其是皮卡车,最主要的质量有保证就足够了。

  口碑 在工地土路形式无障碍,高底盘通过性强,大高底盘就是任性,不敢说什么路都敢去,但是基本的路况全都能应付,我们公司的业务都是在大土路坑洼路面完成作业,没有这个好帮手还真是不行

  口碑 我对这款车最满意的就是它的外观了,看起来大气硬朗,有一种好莱坞的感觉,特别有派头,前脸格栅设计的简洁明了,而且线条也是非常的流畅,有一种霸气中又透露着一点柔情的感觉,并且车身也是足够的长,个头大,不管是车内空间还是配置空间,都感觉非常的宽敞,功能也是非常的齐全,实用性很强

  口碑 这款车的空间确实是我比较喜欢的点,首先这款车的前面空间很大,真钱棋牌游戏平台平时和兄弟换着来开车,我两都能在车上休息呢,空间是足够大的,其次就是后面的空间也很大,虽然说后备箱是不存在的,但是有货箱已经很满足啦,想放什么东西都能放得下,空间是真的很大了

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中国产的高性能豪华车重返欧洲最大功率600马力帅炸了!

  [车友头条-车友号My车轱辘]“为你我用了半年的积蓄,漂洋过海的来看你”。这句歌词用在中国制造、首次亮相欧洲市场的Polestar 1莫名贴切。

  2017年6月,沃尔沃宣布推出高性能子品牌Polestar,同年10月,Polestar 1在中国上海亮相。时隔将近半年时间,这个来自欧洲的汽车品牌,真钱牛牛携旗下首款引擎盖上有Polestar标识的Polestar 1,从中国成都的全新Polestar生产中心回到欧洲。

  这趟历程在中国汽车市场上略显魔幻,但也在情理之中,中国制造的水准不可同日而语。而跟随Polestar 1回到“老家”欧洲,轱辘哥也得以在日内瓦车展上欣赏Polestar 1的欧洲市场首秀,新车帅气炸裂,一起来欣赏轱辘哥在日内瓦车展上拍到的最新车图!

  Polestar 1采用了沃尔沃最新设计语言,真钱棋牌游戏平台。熟悉的雷神之锤”前大灯、“维京战斧”尾灯等元素没有缺席,而定位轿跑的新车也表现出十足的运动感。值得一提的是,新车采用了大量的碳纤维材质,车身重量大幅降低。

  源自北欧的极简优雅氛围让内饰透露出高贵感,真钱牛牛Polestar品牌元素在每个细节处体现,方向盘、座椅等均能看见醒目的LOGO。车内配备的英国顶级音响品牌Bowers & Wilkins也佐证了Polestar的豪华身份。

  说到这里就要提到Polestar 1的出生地——Polestar成都生产中心,同样是采用了北欧设计风格,由挪威国际建筑公司Snhetta精心打造,据Polestar首席运营官Jonathan Goodman表示:“Polestar成都生产中心非常漂亮。”并且,这座工厂不仅是做生产制造使用,还是客户体验的场所,将建设专用的测试赛道,将来有意向的Polestar粉可前往参观体验。

  作为一款高性能混合动力双门四座GT轿跑车,Polestar 1最大功率600马力,峰值扭矩1000牛米,在纯电动模式下能够行驶150公里——是目前世界上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。无论是续航路程还是动力表现,Polestar 1都远超竞争对手,新车亮相后的好评说明了一切。

  Polestar 1基于沃尔沃模块化平台SPA架构打造而来,但是50%的部分是重新设计的,其中包括通过采用碳纤维材料让车身强度增加45%,在48:52的车身重分配的前提下降低重心,真钱牛牛,采用双电动后轴实现扭矩矢量分配等。换而言之,Polestar 1加强了性能表现,使之更符合高性能车型的身份。

  自Polestar 品牌独立以来,几大谜团一直困扰着消费者,尤其是颠覆了传统购车模式的做法,让外界对Polestar “究竟想做什么”打了一个大大的问号。在轱辘哥看来,或许这就是颠覆行业、颠覆传统的开始,无论是车还是购车模式,Polestar 都要做先驱者。

  Polestar开创了零订金、全包式的购车模式,顾客可以订制租赁Polestar汽车两到三年时间,通过按月付款的形式享有保险和维护等各项服务。当然,也可以选择直接购买。这种创新的购车模式给了消费者更多的选择自由,也减轻了消费者的购车负担和用车成本,从长远来看,真钱牛牛这未尝不是一种新的潮流趋势。

  另外,Polestar 1将于欧洲中部时间2018年3月13日早上8点开始接受预订,有意购买的潜在客户需支付2,500欧元的订金。而除了中国、美国、瑞典、德国、挪威和荷兰,Polestar 还新增了瑞士、英国、比利时、芬兰、法国、波兰、奥地利、西班牙、意大利、丹麦、葡萄牙和加拿大这12个可接受预定的市场。由于Polestar计划每年生产500辆Polestar 1,届时很可能会产生供不应求的局面,一车难求。

  一切为求标新立异的Polestar 还计划通过软件打造“手机就是车钥匙”的功能,无需实体钥匙,就能远程交车给亲朋好友使用,或者是通过远程控制车辆实现保养升级、锁车、启动发动机等功能。这种技术被称为“Phone-As-Key”。

  尽管新车要2019年才正式量产下线,但留给消费者期待Polestar 1的空间更多了。帅气炸裂,性能超群,Polestar 1不仅是颜控福利,更是性能控的“女神”。轱辘哥也期待能早日试驾Polestar 1!(文/车友号 My车轱辘)

美国猛兽(开篇) 四个轱辘的朝天椒历史

  跟四川人吃饭,他可以说四川的辣椒不辣,但你不行。你要说这辣椒不够意思,他会火急火燎地拿出最猛的辣椒让你从舌头到菊花都忘不了这一天。美国车也是一样,火辣够劲儿,也不用经过多么精细的料理就塞到你嘴里,然后再举着一杯冰水等着你面红耳赤。

  纯种美国车与辣椒有异曲同工之妙,吃的时候紧张专注心无旁骛,吃完了爽过了总觉得还欠一点儿精致。下一次见到美国辣椒的时候依旧将挑剔抛到脑后,甩开腮帮子挑战味蕾的极限。

  美国车的类型和取向全部取决于美国人民向往自由的个性以及地广人稀的天生优势,所以大尺寸大空间大排量高油耗的标签到现在都没有被摘掉。有些典型美国车跟随涡轮增压的脚步做出了改变,却被纯正美国车粉丝抨击成了叛徒。当辣椒牺牲辣度改善颜值注重营养的时候,它还能吸引人吗?当然了,现在的美国车辣不辣并不是我要说的,本篇文章就是简单说说这些大小辣椒都是怎么种出来的。

  因为纯种美国车国内并没有大肆销售,于是我们在天津港保税区内寻找了七辆最具代表性的美国车,我们豁出了自己的舌头和菊花去为大家品尝这不同风格的朝天椒,未来三天,我们将为您奉上总共三盘地道的美式辛辣大菜,它们分别是:林肯领航员Jeep大切诺基、福特F150道奇公羊、福特野马道奇挑战者&大捷龙。

  美国汽车工业蓬勃发展的黄金时代是二战结束后,作为战后最大受益国美国人民欢欣鼓舞地重新享受美好生活,恋爱结婚生小孩,婴儿潮就这么来了。当这批婴儿们成长起来之后,他们需要的车要比父辈们的皮卡更激进,不仅需要强劲的动力释放心中的荷尔蒙,还需要时尚的外观来俘获姑娘释放身体的荷尔蒙。于是,在1960年代,一家叫福特的汽车厂专门为这批年轻人推出了一款叫做野马的跑车。所以你知道被中国知名汽车品牌川汽野马一纸诉状还告赢了的福特野马是怎么来的了吧?

  小尺寸大排量、外观新颖价格便宜,福特的坚持收到了回报。初代野马引爆了美国汽车市场,仅用20个月就售出100万台。福特野马是现在所有美系肌肉车的鼻祖,挑战者科迈罗都是跟风之作。

  初代野马的后期改款车型是最为经典的一代,首次引入了Shelby版本,在电影《极速60秒》中伴随尼古拉斯凯奇上天入地的“伊莲诺”就是一辆1967款的Mustang Cobra GT500。

  不要以为野马车型也一帆风顺,第二代野马恰逢石油危机,大排量发动机被雪藏,销量较第一代下滑严重,不过这一切和后两代野马比起来依旧是那么可爱。1978年第三代野马和其后的第四代野马就是整个家族的耻辱,照片我就不放了,这两代车型可以称之为垮掉的两代。好在第五代野马自带超强纠错功能,回归了正统肌肉车的阵营,在美国电影《霹雳游侠》中担任主演,并在《变形金刚》系列中化身“路障”惊艳登场。

  现款野马由于2.3T小排量的引入被戏称为“野驴”,它的动力水平早已超过了老款车型的V8顶配车型。但由于排量至上的信条,美国人还是只愿意叫他“Pony Car”而不是“Muscle Car”。

  野马的历史很曲折很励志,相比起来另外一辆经典肌肉车道奇挑战者就没那么幸运了。在老对手福特野马大放异彩之后赶紧用挑战者来挑战它,于是“唐老大”的御用座驾出现了。与电影中一样,很多车主都觉得挑战者动力不够,加装凸出发动机舱盖的机械增压系统来压榨马力,三个圆形的节气门是挑战者的另一个铭牌。

  1970年代的肌肉车明显都有同一种风格,无论是野马挑战者还是卡马洛,长车头短车尾的特点到现在依旧没有丢失。挑战者车系有着极多的衍生车型,例如R/T、SRT等等很多不同动力的版本。

  1978年,与第三代野马同年推出的第二代挑战者同样是灾难!你能想象这是一辆道奇挑战者吗?石油危机过后福特和道奇都认为肌肉车已经终结,道奇便和三菱合作推出了这么个玩意儿!

  本以为顺应大环境走在对手之前的道奇挑战者一下子激怒了美国消费者,与野马一样,当本应该以辣味著称的美式肌肉车被日本理念感染之后,变得不伦不类索然无味,还能好的了?脑补一下画面,当唐老大开着这么个玩意儿追着反派跑,对面不笑场才怪呢!于是,在第二代挑战者收获无数骂声之后,道奇停产了挑战者系列。

  2008年挑战者已经停产了25年,第五代野马也推出了3年,第三代挑战者终于复出,这个造型也算是回归正道了。比野马厚道的是它搭载了大排量的V6、V8自然吸气发动机,坚持着肌肉车的底线。

  由于断档太久,挑战者的市场表现明显不及老对手,但另一个好处就是由于初代挑战者真的很符合美国民众的胃口,所以25年的断档期使得挑战者的改装在民间四处开花,保有量以及曝光率丝毫不像一款停产的车。在野马和科迈罗都正式进入中国市场之后,想要在中国买到唐老大座驾还只能去保税区找平行进口车商了。不过另外一辆代表美国精神的大皮卡就不用那么麻烦了,4S店和平行进口均可选择,它就是福特F150。

  皮卡也是美国民众的一个生活缩影,除了几个大城市的核心区域见不到皮卡之外,这个有着货斗的双门小轿车的曝光率不低于美式肌肉车。皮卡不仅有宽敞舒适的车内空间,还有不俗的装载能力和拖拽能力,所以无论是下地干活还是拉着房车游艇远行都可以胜任,赋予了美国人说走就走的底气。

  诞生于1948年的F系列皮卡现在看来还有些可爱,许多漫画和动画电影中的皮卡车型都来源于福特F系列皮卡,仔细看,这个是不是像《赛车总动员》中的拖车“板牙”?

  第二代F车型以后缀数字代表载重能力来命名,F1载重0.5t、F2载重0.75t以此类推直到2t。这时候起福特F系列皮卡就增加了诸多舒适性配置,为日后豪华大皮卡的诞生夯下了坚实基础。

  1954年的F1更名为F100,外观依旧还有初代皮卡那种喜感,不过强大的民众基础和改装潜力让每一辆现存的F皮卡都不尽相同,这也能看出来美国人对这个百变小辣椒的喜爱。

  1984年,F150取代了F100的入门级皮卡地位,外观也贴近了如今的皮卡造型。第七代F150的发动机全部为V8发动机,排量从4.2L-7.5L不等,以适应不同动力需求的消费者。

  时至今日,我们所身边的F150已经是第十三代车型了,称F150为美式豪华大皮卡的鼻祖一点不为过。既能远行穿越又能下地干活,乘坐还相当宽敞舒适,这么典型的美国车,谁不爱呢?

  美国车厂众多,消费潜力也大,道奇怎么能让老对手一家独大?先不说丰田等海外品牌的入侵,就本国之内也有许多强有力的竞争对手,所以道奇祭出了RAM来狙击福特F150。

  1981年,道奇终于拿出了一辆RAM来狙击福特F150,此时的F150已经发展到了第八代。不过还好,宽容的美国人民和道奇拥趸并没有让它也停产,挑战者的悲剧并没有发生。

  第二代RAM于1994年面世,从巨大的、镀铬的、抛光的、家族化的、耀眼的十字形中网能够轻松地辨别品牌归属,如同道奇蝰蛇跑车的那种设计一样。

  到了第四代车型,已经与现款没有太大区别了。强悍的发动机与几乎用不坏的传动系统让道奇开始占领改装领域,风靡全球的大脚怪多为皮卡车壳,皮卡几乎只有福特和道奇两家。

  2008年,全新的平台带来了全新的悬挂等重要部件,但发动机只有3.7L V6与4.7L V8两款可选,全部搭配5挡自动变速箱。后期增配了车内多媒体和蓝牙等科技配置,美式豪华的头衔不能丢。

  图中的现款RAM并没有正式以官方身份进口,即便这样RAM在国内的出镜率依然不低,尤其是在越野穿越性质的集会上,道奇随处可见的身影也代表了RAM的强大。

  当然,现在在国内买美式大皮卡虽然没有了货车限制等条款,但是硕大的车身和油耗也是众人必须要考虑的一个问题。如果你说你家有地有矿不在乎盖大车库买大排量,但是别忘了,美国车一贯粗犷的装配风格和独特的设计思路,让这些皮卡的后期保养和维修都有些劳神,你还愿意接受它吗?

  JEEP这个品牌在SUV界的地位无可撼动,无论是现在的牧马人还是指挥官都代表着行业内最牛X的四驱性能。除了这两款车之外,大切诺基应该是我们熟悉的老朋友了。但是大切诺基的前身是哪款车呢?

  1963年,瓦格尼尔的面世代表着Jeep要向着豪华SUV车型发力了。有着苏联风格名字的瓦格尼尔字今天看来仿佛就是一款加高过底盘的轿车,但它的确是大切诺基的前身车型。

  1993年,大切诺基面世。Jeep曾经和北汽合作国产了一批切诺基,大批量配备给公安干警执行一线年代的国产警匪电视剧《重案六组》嘛?在剧中的戏份丝毫不少于五位主演。

  第二代切诺基整体外观柔化了不少,已经能够依稀辨认出现在的样子。在那个时代,切诺基上的科技和舒适性配置一应俱全,是美国人钟爱的本土SUV车型。

  第四代切诺基变化最大的地方就在车头,保留七孔进气格栅外进行了重新设计,但是总觉得这种设计有些跳戏,失了稳重与大气。

  第五代与第六代切诺基在国内的销量节节攀升,不仅是因为Jeep的品牌效应,还因为在这个级别的SUV车型当中大切诺基的确是最舒适最能越野的车了,不过油耗嘛,哈哈。

  关于第六代大切诺基,我们也有着非常多的试驾与评测,几乎每一个版本的车型都有详细的文章。要说除了油耗稍高之外,这代大切诺基基本上没有什么可以诟病的了。或许是因为我们都被美国车的那种豪放粗犷的精神感染了?说起豪放粗犷,大切和下面这个家伙比起来就是小弟见大哥的感觉了。

  初代领航员是在福特征服者的平台上开发而来的,是一款全尺寸豪华SUV车型,它的对手就是雪佛兰萨博班一类的车型。初代领航员在豪华和配置上都做的相当出色,只是外观还有提高的空间。

  第二代领航员外观霸气程度相当爆表,内饰部分延续了老款车型的豪华,更高档的皮质也能营造出美国人钟爱的那种奢华。5.4L V8自然吸气发动机搭配6AT变速箱,动力输出更加澎湃。

  第三代领航员在后期进行了大改款,符合当下消费者对于全尺寸SUV车型的期望。为了满足排放法规,使用了3.5T V6发动机代替老款车型的5.4L V8自然吸气发动机,燃油效率更高。

  最新的林肯领航员能够通过官方渠道进口销售,算是在国内全尺寸SUV中给消费者一个新选择。这个级别的竞争其实并不激烈,领航员能不能帮助林肯在国内站稳脚跟?我们拭目以待吧!

  领航员作为国内为数不多的全尺寸SUV,在气势上有大切之流无可比拟的优势,但是领航员成也巨大败也巨大,试问:在中国这个各种限制各种拥堵的地方,真的适合买全尺寸SUV么?那么除了全尺寸SUV,我们还有另一个选择,既不丢失车内空间,又足够舒适豪华,那就是MPV。

  1983年,克莱斯勒公司引进了一个新的车型概念就是MPV,具有厢式货车的空间又有轿车一般的驾乘体验,Voyager(捷龙)开创了一个时代的先河,可以说是所有MPV车型的鼻祖。

  1991年的换代产品有65项首创,增加了驾驶侧气囊等安全配置,定义了MPV车型应有的配置和素养。其他品牌见状纷纷开始推出自己的MPV车型,这其中就包括丰田子弹头,也就是埃尔法的前身。

  1996年的第三代大捷龙正式使用Grand Voyager(大捷龙)名称,圆润的车身奠定了MPV车系的基调,增添的滑动门也成了标杆。

  第四代大捷龙正式进入中国市场,但是在国内表现却远不如“神车”别克GL8,要知道GL8是因为在美国销量不佳才东渡寻找下家,没想到抢得先机在中国遍地开花,占了MPV车型的第一把交椅。

  第五代大捷龙也进入中国市场,不过需要通过平行进口的方式才能购买。外观已经符合当前MPV车型的主流造型,也足够时尚与现代,但是否能够打个翻身仗还不能过早断言。

  我对大捷龙的销量依旧不看好,因为GL8深耕中国多年,深谙中国消费者的喜好并且有着强大的口碑影响力,所以大捷龙想要在中国撼动GL8的地位,真钱棋牌!短时间之内是没有任何希望了。更别提还有丰田埃尔法和本田艾力绅虎视眈眈了,想想妄图进入中国的纳智捷大7MPV的下场吧。

  编辑点评:经过了这么多年的发展,美国车已经摘掉了许多并不怎么好的标签,当机肉车鼻祖福特野马开始用小排量涡轮增压发动机的时候,还有越来越多的美国车开始注重车内工艺以及后排乘坐体验的时候,就代表着曾经粗犷豪放不拘小节的美国车开始变了。总的来说它们还都是在变得越来越好,可能会丢丢失一点点纯粹与传统,这辣椒已经没那么辣了,但依旧好吃,你还愿意吃吗?

法国人与日本人造车最大的区别?看看这款车就知道了

  法系车在国内市场算是小众车型,但轱辘哥觉得,像部分消费者一样用“特立独行”这个词去形容它未免显得太过了,毕竟,冷门并不代表着其产品力的低下,或许只是其认可度还有待提升罢了。而今天的这位主角,科雷傲,同样源自法国,并且是国内最为年轻的法系合资品牌——旗下的SUV产品;而当小众品牌碰上热门车型(SUV),这两者会碰撞出什么不一样的火花呢?

  首先,我们先从这部车的外观说起,而提到外观,以前法系车的普遍风格都比较独特,以至于部分中国消费者不乐意为其外观买单,而时至今日,法系车这种作风已经有所改变,从新一代的科雷傲身上便可见一斑。

  熟悉科雷傲的读者们可能已经知道,全新科雷傲与日产奇骏均出于CMF平台,但对于一般消费者来说,这两款车型似乎很难从外观上察觉到任何“血缘”关系。轱辘哥觉得,最大的原因就在于外观的塑造,全新科雷傲在外观方面不如日产奇骏那般激进,而是多了一些较为温和的设计语言,以此突显法系车最大的外观特点——优雅。

  整副前脸最大的亮点在于雷诺最新家族式设计语言的应用,展翼式格栅搭配两侧C字型的,营造出了线条层次清晰的既视感,搭配高配车型的LED大灯组,整体的档次感颇佳,并且,像雾灯开口处、翼子板处以及尾灯这些容易被设计师“精简”的设计细节上,全新雷诺科雷傲也保持了相当高的呼应度。

  而作为一部紧凑型SUV,轱辘哥在初见它之时还有一种中型SUV的错觉,原因则在于其整体敦实厚重的轮廓线条,再加上其优良的车身账面参数,这种原本只可能存在于中型甚至是中大型SUV上的“气派”便被科雷傲这部紧凑型SUV营造出来了。

  而作为紧凑型SUV这个级别的车型,其受众群体的主要消费需求是在于应付日常用途,而雷诺对科雷傲的这一定位以及主要用途揣摩得很到位,所以我们可以看到,科雷傲有着简约整洁的座舱设计,同时,这种简约并非一味地追求低廉的造车成本,因此,你还可以看到,简约的同时,真钱扑克,它还保留着一定的档次感。

  中控台的用料材质很厚道,大面积的软性材质营造出了一种较为高档的视觉、触觉体验,配合整车的真皮座椅,含蓄地将优雅的法式格调表现出来。并且,相较老款,新款科雷傲的功能划分更加清晰,一块抢眼8.7寸的液晶显示屏便足以将多媒体互联、车辆设置等功能囊括其中。

  Nappa线英寸液晶仪表盘的组合又兼备了档次感和科技感,高配车型还搭载了由12个BOSE扬声器组成的音响系统以及适时四驱系统,同时,全系标配的电动全景天窗、主副驾驶电动作为调节等实用功能也一定程度提升了用户的用车体验,配置水平良好。

  但作为法系车的科雷傲,它还是会时不时地给你制造一点“惊喜”,例如,音量大小的调节以及歌曲切换功能的操作区被放置在方向盘右内侧,也就是老司机们熟知的换挡拨片的位置,还有,定速巡航的功能按钮被设计在电子手刹正后方位置。

  而轱辘哥认为,耍耍个性无可厚非,例如,被放置于换挡拨片处的音量调节功能区或许会带给你不一样的操作体验,即便刚上手会感觉“拗手”,但适应以后其实并不会造成任何不积极影响,而对于定速巡航功能的放置位置,轱辘哥则觉得如此设计存在一定的安全隐患,希望雷诺官方后期能够优化改善。

  总体上说,全新科雷傲的内饰简约但档次感优良、质感谈不上豪华但完全称得上细致,储物空间和乘坐空间的表现在紧凑型SUV中已属出色,配置水平也很大程度地迎合了国人的口味,但部分控制功能区的设置位置还存在一定争议。

  而科雷傲与日产奇骏同样出自于CMF平台,其动态体验会不会高度相似呢?答案肯定是不会的。这里,我们先从科雷傲所搭载的动力说起。

  全新科雷傲的动力版本分为2.0L与2.5L这两个版本,均搭载自然吸气发动机,且全系均匹配模拟7挡的CVT变速箱,从这样的硬件来看,科雷傲主打的动力体验就是以平顺、温和为主,平顺的变速箱再加上自然吸气发动机其线性的加速体验使得科雷傲不会给到你突兀的加速体验,因此,当你驾驭着它的时候,不知不觉中也会带着一点法国绅士的味道般稳健。

  而轱辘哥体验的2.5L高配版车型在动力储备上似乎也不存在着太大的短板,动力的供给也不会存在太大的迟滞,相反地,轱辘哥觉得方向盘的指向精准度还有待提高,不过毕竟是一部家用为主的车型,我们无需过分地去要求它要有相当精准的操控。

  而在底盘方面,法国人的调教手法真是有一套,虽然科雷傲的前后悬挂是当下主流的前麦弗逊+后多连杆结构,但科雷傲的底盘质感总会让你产生一种中型SUV的错觉:稳重感,经过这般温和的调校之后,科雷傲彻彻底底地沦为了一台十分称职的家用车型,只要不是激烈驾驶,这副底盘会把车上的乘客“伺候”得舒舒服服。

  而论科雷傲与奇骏的行驶质感之间的区别,轱辘哥觉得,这两台车虽源自CMF平台,但经过不同国别、不同风格的工程师调教之后也有着不同的长处,如果说优异的越野性能是日产奇骏的标签的话,那么舒适的驾乘体验则是全新科雷傲能给到你最为直观的感官体验。(文/车友号 My车轱辘)

  口碑 第一:外观,不得不配合法国????人的设计,看了很多车,同价位科雷傲的外观是最酿晒的《萝卜白菜各有所爱啊》,特别是这个车的日间行车灯和尾灯,非常漂亮,开在大马路上那回头率杠杠的,非常有辨识度,很远就会看到是一台雷诺科雷傲! 第二:空间,4672长度,1843宽度,1678高度,特别是后排空间,坐在上面翘个二郎腿都没有一点问题,后尾箱也非常大,座椅如果放下来过年放年货那是没有一点问题! 第三:自然吸气,买这个车主要是家用,像我这种80后已经不再追求那种速度感了,舒适度好点,后期省心一点

  口碑 整车隔音做得很好,除了高速时有点风噪外,平时车内比较安静,特别是怠速时基本听不到声音,都会感觉不到是不是启动着还是熄火了

  口碑 空间大,并且外观很好看有没有!120周年限量版的LED大灯确实给我惊喜,在这个级别和价位的车子里,还没哪个车可以搭配上LED大灯的,车里的功能也就不说,最主要是车子大性能好,我还有什么理由去拒绝他呢!2018,我和我的心爱宝贝儿一起来闯一闯了!

  穿越时间的迷雾 第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)将于12月16日召开

真钱扑克连夜疯狂盗窃车轱辘 贼:开黑车磨损大舍不得花钱换

  新安晚报 安徽网 大皖客户端讯短短一个月,连续作案多起,“黑手”疯狂盗窃停靠在路边的汽车轮胎和轮毂,奔驰、江淮、比亚迪等不同车型无一幸免,真钱牛牛,只剩下了垫在砖头上的车身。昨日,合肥市蜀山公安分局刑警二队发布消息称,经连日追踪调查,7 名犯罪嫌疑人一天内全部被抓获。经查,该团伙均为“专业人士”,有人经营汽修厂,有人开黑车。盗窃途中,几人还从绿化带搬了砖块上车。而盗来的轮胎,一部分装上了自家的黑车,一部分则出售给熟人盈利。

  “早上起来,车轮就不见了,车身下垫着砖头”,家住合肥市匡河路附近的王先生(化名)被眼前一幕惊呆了,一夜间,自己奔驰车的四个轮子都“变”成砖头,地上还散落着被拧下的螺丝,他赶紧报警。

  无独有偶,从今年1 月份开始,警方陆续接到5 起相似报警,在合肥蜀山区匡河路附近、经开区某小区门口的路面上,多辆轿车车轮不翼而飞,除了王先生的奔驰外,真钱棋牌游戏平台,还有江淮、奇瑞、比亚迪等各款车型。

  经走访和调取周边监控,民警发现案发时间都在深夜,一辆白色桑塔纳轿车行踪十分可疑,“这辆车多次出现在案发现场,并一直在附近转悠。”办案民警遂对车辆去向展开追查。

  当民警追查到包河区某小区附近时,发现这辆轿车消失了。“嫌疑人盗取轮胎,通常都要出售。”警方随即对周边的汽修厂重点展开摸排走访,在某汽修厂附近,发现了这辆车的身影。

  经确认,这辆白色桑塔纳就停放在修理厂院子里。同时,院内角落堆放的轮胎,也正与受害人的描述一致。“在前期调查中,我们发现这5 起案件作案手法十分相似,也很专业”,都是先用千斤顶顶起来,四个轮胎位置用砖头支撑后,将轮胎轮毂直接盗走。民警向记者介绍,随着调查的深入,这一猜测也得到了印证,一个7 人的作案团伙浮出水面,“7 人中有开修理厂的,有开黑车的,还有从事二手车相关行业”。经过多日蹲守侦查,时机成熟后,警方一举捣毁了这一盗窃团伙。

  据嫌疑人交代,每到深夜,他们就开车在路面转悠,一般选择停靠在路边无人看守的车辆进行偷盗。

  行驶途中,几人还从一处正施工的绿化带内搬了不少砖块。在锁定目标后,便将自己的轿车停靠在旁边实施盗窃。每次作案时,至少是2人分工,有人开车,有人卸胎搬运上车,20分钟左右便可将轮胎轮毂全部卸下,随后迅速逃离现场。

  “开黑车,跑得多,车辆磨损大,又舍不得花钱更换”,对于轮胎的用处,嫌疑人称,一部分为了省钱,装在了自家的黑车上。一部分则售卖给有需要的熟人盈利。因此,作案前,盗什么车型的轮胎早已确定,作案时,通常选择相同车型较新的车辆下手。

  经初步核实,7 人共作案5 起,盗窃20 个轮胎、轮毂。目前,涉案7 人已被刑事拘留,案件正在进一步侦办中。

真钱棋牌宽体大空间换装气刹系统江铃这款轻卡钜惠进行中!

  [车友头条-车友号My车轱辘]不同于家用车,人们对商用车,特别是轻卡这一细分类商用车的关注点往往更倾向于整车品质、耐用程度以及油耗、真钱牛牛。养护成本。而在当前的中高端轻卡市场,能够同时兼顾到以上优点的品牌为数不多,而江铃算其中一员。

  相信大家对“五十铃”这个名号早已耳熟能详,其4JB1发动机的动力储备在当前中高端轻卡市场中享有良好的声誉,在性能、经济性方面受广大消费者称赞。而江铃则是将这套口碑殷实的动力系统搭载到其轻卡产品上,同时进行了一系列精心的调教与匹配工序,以此确保这套动力组合与整车其他零部件的高度匹配。

  据统计,在9-10万元级别的轻卡市场上,江铃的市场占比达到了45%。领先的市场占比为江铃的轻卡产品带来了更为充足的零部件供应,而充足的零部件供应将会使江铃的轻卡产品拥有更加经济的维护保养成本。

  江铃轻卡承载着无数人兢兢业业、发家致富的梦想,至今,江铃已拥有超过百万的基盘客户量。来自河南濮阳的一位江铃轻卡车主认为,在他十几年的司机职业生涯中,轻卡车型对于他来说再亲切不过,虽然选择过其他品牌轻卡车型,但基于对品质的不断追求,最后他还是选择了江铃轻卡作为其事业上的伙伴。

  不仅如此,江铃轻卡产品的血液里还有着江铃数十年以来的经典品质工艺基因,从车型的生产到上市,真钱扑克。每个关键节点均需通过严格的质量把控,每款产品都共搭载着福特全球优质供应商带来的高水准零部件。

  这里我们再举一个实际例子,跨越速运集团与江铃汽车已保持了多年的战略合作关系,累计采购江铃轻卡数量已超过3000台。跨越速运集团车管中心总监邓开友认为,江铃轻卡的整车品质符合当下众多行业对商用车的品质要求,夯实的技术基础再加上严谨的态度造就了江铃轻卡的卓越品质,选择江铃轻卡作为集团用车,在运输成本以及养护成本上都有明显的经济表现,品质值得信赖!

  对于轻卡来说,城际运输是它们的主要用途,通常情况下,真钱棋牌这类车型会经常处于满载状态,这种高负荷的工作常态十分考验车辆的载重能力和安全性能,而谈及安全性能,江铃的轻卡产品同样有着高水平的追求。11月,江铃全新气刹轻卡顺达宽体气刹版正式上市,一方面,它继承了宽体车型更为优秀的驾乘舒适度及更为出色的装载能力;另一方面,全新升级的气刹装置也大幅度地提高了其安全性能。

  相比传统的液压刹车装置,气刹装置在长时间制动之下发生制动性能衰退的几率更低,更能保证车辆在高负荷情况下的制动性能,同时,由于气刹装置有着与传统液压刹车装置不同的物理结构,在后期维护的便利性上也更具优势。正因如此,升级气刹装置之后的江铃顺达拥有更为优秀的制动性能、更高的维护便利性以及更为经济的养护成本。

  而除了新增的气刹装置外,江铃顺达轻卡也继承了旧款车型优良的“底子”,其搭载的4JB1发动机狠大程度地兼顾了动力性能与燃油经济性,百公里平均油耗仅为8L,匹配源自格特拉克的变速箱,换挡过程更为平顺,行驶品质及油耗经济性均得到全面兼顾。

  除此之外,江铃顺达宽体气刹版还全面升级了ABS防抱死刹车系统及EBD电子制动力分配系统,相比同级竞品,其出色的燃油经济性和到位的配置水平让其有着更强的实力,这也使得江铃轻卡成为众多商业厂家采购的主要车型。

  2017年已接近尾声,是否还在纠结年货该怎么置办?江铃为您出谋划策。近期,江铃两大热销宽体轻卡:凯运升级版及顺达宽体将全面参与年底钜惠活动,即日起至12月31日,用户购买江铃顺达宽体版即可享受“3000抵10000元”的购车优惠。

  相比当前价位普遍在11-13万的同级车型,江铃顺达9万元的价位绝对是诚意满满,3000抵10000的优惠幅度!无论对个人还是企业消费群体来说都是一大福利!

  江铃轻卡12月购车优惠月也进入最后的倒计时,如果您正在计划入手一部品质、口碑俱全的轻卡,那么可别错过了如此大幅度的优惠政策,抓紧行动吧!(文/车友号 My车轱辘)

  口碑 当天就交了定金!说到宝骏510,最令我满意的还是它的外观,当初购买的时候就是冲着这车的颜值去买的!车身颜色是全新的琉璃红,在太阳光的照射下非常的漂亮,高端大气上档次,非常适合我们女司机开,且整体的外观造型设计就是非常的大气,再加上车身线条流畅,悬浮式的车顶,旋风轮毂就更加完美了!“颜兽”称号当之无愧!

  口碑 颜值!颜值!颜值!重要的事情说三遍,相信选择思域的都是冲着这点来的,第十代的颜值那真是没的说,帅!

内蒙古莫力达瓦达斡尔族自治旗举行60周年旗庆

  新华社呼和浩特8月15日电(记者邹俭朴、王雨萧)15日上午,内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗(以下简称莫旗)成立60周年庆祝大会隆重举行。广大干部群众身着节日盛装,齐聚一堂,欢庆这个自治旗成立60周年。

  会场响起达斡尔族古老乐器“木库莲”的美妙声音,表演者们欢快地跳起“鲁日格勒”舞,达斡尔族传统大轱辘车缓缓经过主席台,留下一道道镌刻着民族记忆的车辙……

  74岁的达斡尔族妇女苏金花是土生土长的莫旗人,提起这些年家乡的变化,老人眼里泛起了泪花。“过去,老家的路是坑坑洼洼的土路,来旗里办事要走近半天,现在都变成了光溜溜的公路,开车20分钟就到了。从前逢年过节才能吃顿饺子,现在不仅吃得好,还想着怎么吃得绿色健康,老百姓的日子是越过越好了!”

  “莫力达瓦”是达斡尔语,意为“骏马难以翻越的山岭”。莫旗成立于1958年8月15日,是全国唯一的达斡尔族自治旗,总人口32万人。这里生活着达斡尔族、汉族、蒙古族、鄂温克族等26个民族,在歌舞、体育活动、饮食等方面独具民族风情,享有“中国曲棍球之乡”“中国歌舞之乡”“中国大豆之乡”的美誉。

  达斡尔族历史悠久,现主要分布于内蒙古自治区、黑龙江省及新疆维吾尔自治区,真钱棋牌游戏平台人口13.2万,呈小聚居大散居状态。在漫长的生产生活实践中,达斡尔族人民创造了丰富的精神财富,民族文化“曲棍球”“鲁日格勒”“乌春”“扎恩达勒”相继被评为国家级非物质文化遗产。

  “达斡尔族是一个忠直勇武、智慧勤劳、爱学求进的民族,有着独特的民族文化,未来希望非遗传承人的队伍能够不断壮大,把达斡尔族丰富的文化传播得更远。”莫旗达斡尔学会副理事长卓仁对记者说。

  莫旗成立之初,各项经济事业落后,社会发展缓慢,经过60年的建设,各项事业取得长足发展。2017年,地区生产总值完成107亿元,是1958年的702倍;地方财政总收入完成5.5亿元,是1958年的749倍;牧畜存栏总头数360万头(只),成功打造了呼伦贝尔市生猪产业基地、西门塔尔肉牛繁育基地、细毛羊繁育基地、禽类产业基地和渔业养殖基地。

  60年来,莫旗不断推动民族团结进步工作,繁荣发展民族文化事业,2016年,被国家民委命名为“全国民族团结进步创建活动示范旗”。

新闻正文

  在今年的成都车展上,轱辘哥就收到了众泰全新T600上市的邀请函,不过意外的是,这款车选择跳票并没有出现在车展上,而是在10月10日这天才正式迎来上市,这恰恰说明了全新T600对于众泰汽车具备重要意义,才会一再谨慎思虑。

  全新T600共推出了七款车型,新车定位为九万级自动挡大空间SUV,售价区间为7.98-13.78万元,现场还公布了相关购车优惠政策,真钱扑克包括了万辆新车限量版限时购、万辆新车终身质保、万辆新车享2年免息政策、真钱扑克限时乐享半价四大优惠活动。

  历经数年发展的众泰汽车,如今已在市场上站稳了脚跟,随着中国汽车市场的发展,和其他大多数自主车企一样,众泰汽车也迎来了开启全新发展时代的契机,走上品牌向上之路,而开启这道门的钥匙正是“原创设计”。

  其实去年众泰汽车推出的T700和T500在设计方面就已经打上了原创标签,今年北京车展上i-across概念车亮相,采用众泰汽车全新的家族设计理念,展示了众泰汽车未来的设计方向。

  作为众泰汽车的销量担当,T600虽然在推出之初受到了一些争议,但不可否认的是,正是这款车,让众泰汽车在市场上的关注度迅速提升,在三四线城市声名远播。如今这款车也到了改款换代的时候,这次推出的全新T600,可以说是改头换面,也是众泰汽车原创设计、精品车型的最好例证。

  第一眼看到全新T600,给人很大的新鲜感,和老款T600基本没有了联系,一副完完全全的全新模样。最抢眼的就是车标进行了更换,由原来的“Z”车标升级为英文“ZOTYE”,单是这个变化,就让全新T600摇身一变,洋气了不少。

  前脸采用了时下流行的大嘴式六边形进气格栅,并使用一条镀铬饰条贯穿车标,连接两边的大灯组,整体感很强。下方格栅则是呈现梯形设计,两旁的雾灯采用矩形造型。相比老款车型的粗犷风格,全新T600整个前脸给人的感觉非常精致、时尚。

  来到车身侧面,全新T600采用了悬浮式车顶设计,这一点变化虽然大,不过没有什么惊喜,毕竟这是必须的啊!T700、T500、T300均采用了这种设计,虽然在市面上也很普遍,但是不可否认的是,悬浮式车顶确实能将整车颜值提升好几个度。全新T600的长宽高分别为4676mm/1893mm/1696mm,轴距为2807mm,相比老款车型长度、高度都有所提升,轴距则保持不变。

  尾部方面的设计同样是翻天覆地,从尾灯到保险杠再到排气管都采用了全新设计。尾灯换装了全新的贯穿式设计,点亮之后十分醒目。保险杠造型变得更加简洁,下方的排气口带有镀铬装饰,同样是很醒目。再配合车顶扰流板,整个尾部的运动感很是突出。

  全新T600的变化是从外到内的,外观变得认不出来,内饰同样也是,甚至给人一种进错车的错觉,毕竟整体的布局风格都已经发布了变化,细节方面也进行了很多调整。

  首先是中控屏,全新T600采用了悬浮式设计,空调出风口也采用全新造型,下方的控制区域进行了重新布局,整体比老款车型上的更加简洁,就连挡把造型也进行了调整,全新T600上的更显运动感。另外,虽然还是三幅式平底方向盘,不过细节上有些不同,去掉了老款车型上的大量镀铬装饰,和车内的整体简洁风格保持一致。

  而在配置方面,众泰汽车在发布会上特别强调了全新T600所搭载的15项豪华配置,包括了电子手刹、智能语音控制、电动尾门、双区自动恒温空调、前排座椅加热、车联网等。

  全新T600在定位上也有了变化,旨在为消费者带来“轻出行”的体验,更强调操控性能。在上市发布会上,众泰汽车的越野车队惊喜亮相,车队驾驶T600曾参加国家级赛事COC,并获得了诸多殊荣。

  在动力方面,全新T600采用了1.5T+MT、1.5T+6AT、1.8T+7DCT三种动力总成。其中1.5T发动机的额定功率为115千瓦,峰值扭矩为215牛·米;1.8T发动机的额定功率为120千瓦,峰值扭矩为260牛·米。其中,1.8T发动机匹配的是国内第三款自主研发的eDCT350 7速湿式双离合变速箱,这款变速箱相比老款的360有所提升,重量更轻、尺寸更小,真钱扑克换挡更平顺。通过这样的动力配备,让全新T600既能迎合家用舒适的需求,又能激情驾控,选择更多样化。

  全新T600定位为中型SUV,但是结合它的车身尺寸和售价来看,它未来要面对的对手却不止是中型SUV,还有以哈弗H6为代表的紧凑型SUV。在自主中型SUV市场上,既有五座布局的车型,也有七座布局的车型,例如比亚迪S7、风光580,更有提供两种布局可选的车型,例如瑞虎8,而这些车型在市场上都有着不错的表现。

  而面对这些车型,全新T600也有自己的优势。首先配置非常丰富,但同时价格也很亲民,高性价比非常具有吸引力。其次是大空间,全新T600的空间在同级中可以说是领先水平的,超过2米8的轴距带来了非常可观的驾乘空间。最后是设计,经过全新升级的全新T600,已经完全摆脱了过去的影子,并呈现出一副时尚、运动的姿态,再综合前两项优势,未来要抢占更多市场份额不成问题。

  都说车企分为了两大阵营,一个是卖车,真钱扑克一个是造车。而从目前来看,众泰汽车和大多数自主品牌一样,依然是属于卖车那一阵营的,这也无可厚非,真钱棋牌对于年轻的众泰汽车来说,转型仍需时间来过渡,而从其对原创设计的认识来看,显然已具备了品牌向上的基础实力。

真钱牛牛30-50万合资中大型车油耗口碑排行榜前十名的车你买过吗?

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆省油的30-50万合资中大型车,相信下面这个30-50万合资中大型车油耗口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上30-50万合资中大型车可选车型有10款,而针对这10款30-50万合资中大型车的油耗口碑评分数据排行来看,前五名分别是途昂、沃尔沃S90、CT6、奥迪A6L、皇冠,其中途昂凭借4.42分力压所有对手,成为了30-50万合资中大型车油耗口碑王。第二名沃尔沃S90、第三名CT6在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑油耗因素的30-50万合资中大型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,奔驰E级、宝马5系、XTS、普拉多和辉昂分列30-50万合资中大型车油耗口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  油耗比较大,百公里16.18个油,针对开车上班族油耗有点大了,不过本人还能接受!

  目前跑了230公里全是在市区,,真钱棋牌,一个人乘坐10.3感觉有点高,估计是新车的缘故吧,过段时间在发油耗吧

  行驶了9500公里,综合油耗基本保持在8.9L/百公里,作为一款自重接近1.8吨的C级车,这个油耗我非常的能够接受。提车以来从未清零,车显综合油耗8.9L。城市路段表现:纯市区工况,我加300元油,基本可以跑400公里左右,市区约8毛钱1公里。高速路段表现:高速国道工况300块钱油可以跑600公里左右,高速或国道约5毛钱1公里。横向对比:以前选车的时候关注过宝马5系、奥迪A6的整体油耗,基本差不多。

  目前行驶了12000公里,单位到家里也就3公里不到,距离短,油耗比较高

  目前形势了5000公里,马上就要首保了,开的比较多,油耗现在9个油,可以接受,希望在拉拉高速、保养过后还能在降点,就更完美了。这么大的车9个油已经很厉害了。

  目前行驶了1000公里,油耗现在还不怎么看得出来,现在大概在11到12之间,可能后期多保养几次还会少些

  3.0T 双离合 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型

  油耗相对来说挺高 大家口碑都平均在11左右 我开的也很温柔 但综合油耗就是19 不过买之前就做好准备了 3.0T 四驱 别想着省油 高速路段开空调油耗不会过10。城市路段平均开空调15-20。不开空调12-16

  3.0T 双离合 30周年年型 45 TFSI quattro 运动型

  跑过两次高速,平均七八个吧,最低6.8城市路段表现:市区要13左右,堵。有时候也会10个11个,都是自动模式,动态用的少,真钱牛牛,很*

  平时上班有固定堵车,有国道,也有城市快速路,正常每天到公司或者到家之后表显油耗8左右,也要看驾驶情况,高速6.7左右。

  现在行驶10087公里,做完保养以后车子更有力量,目前平均油耗9个,个人觉得还可以。高速跑120公里的时速用定速巡航,可以把油耗控制到7个左右。

  皇冠的油耗确实不低,比SUV的油耗还要高,尤其事情行驶的时候,油耗在14个左右。

  11.9的平均油耗,城市快速路最低时候6.6升百公里,没有拉高速,估计一趟高速下来,平均油耗能10个左右吧,还可以,毕竟全时四驱,自重也大,真钱棋牌可以接受。全程不堵车,油耗就很低

  才开没多久,油耗一直在15.6左右,估计以后会降到11-12,应该会吧

  油耗不算高,自重2吨的车能跑出9.2的油耗表现很不错,当然我跑高速较多。买这个车的应该没人在乎油耗问题了吧

  提车两公里,目前600多公里,正常上下班9.8个油可以接受,以后可能会更低

  目前高速偏多,油耗9~10,看看以后如何,有的车友都开到8了,经济模式也并不是很省油,建议用正常模式开就可以了。城市路段表现:刚提回来开了几天市区,油耗一直12多,后来慢慢下来了。

  高速跑得多,跑高速真心省油,正常驾驶的情况下基本就是7点几的油耗,用节能模式的再悠着点跑的情况下能跑出六点几的油耗!城市就不好说了,看拥堵情况吧,不过我这车市区开的不多,毕竟车身尺寸有点大了,市区里面特别是停车的时候还是不大方便,所以现在综合油耗也就八点多吧!

  油耗这个问题,个人觉得这跟每个人的驾驶习惯和路面情况都有关系。其实在买这台车的时候,还是别人说过美系车的动力很好油耗有点高。当自己买了这车以后,觉得油耗也没有大家说的那么高,这有肯跟我经常跑的是郊区和习惯有关吧。有时堵车会在10多个,跑高速7到8个。反正总的来说还是控制在8个多。

  油耗目前12个,没跑过高速,就在家60到80的路上开开,等我开到平均5个油的时候,或者烧自来水的时候再告诉你们啊,你们等着!!!

  一直开的RAV4油耗低,现在接手普拉多这油耗确实高,但是车体在这里,就那大轱辘一看都知道

  油耗挺省的就在十一二个油左右,平时都是在郊区驾驶,油耗还是比较满意的。

  现在油表上显示的油耗站13个左右,我觉得还是稍稍有些高了。平时在市区驾驶还是比较少的,如果经常在市区驾驶油耗会更高。

  现在跑了27000公里!车子显示7.9!可能是经常上高速的原因,高速定速巡航120行车电脑显示5.5左右!贵阳是全国十大堵城,市区油耗10个左右!

  目前455公里,显示16个油,实际上油表还剩下二分之一,用了280元左右。这么大的车我非常满意!

  目前2000公里,要9到10格油,平时也比较注意,也看个人的,车子是一方面,懂的都懂